Цепкие лапы маркетологов порой достают из темных глубин истории забытые марки, срывают с них паутину времени и натирают былые имена до блеска. Поистине непотопляемыми оказались Bugatti и Maybach, а перезапуск марки Mini под командованием гениального топ-менеджера Торстена Мюллер-Отвоса, ныне главы Rolls-Royce, достоин стать образцовым сценарием возрождения. На очереди – немецкая марка Borgward, существовавшая с 1919 по 1961 годы и прославившаяся весьма новаторскими для своего времени машинами (одни из первых получили пневматическую подвеску и АКП). На Женевском автосалоне в марте будет объявлено о втором рождении некогда знаменитой компании, озвучена стратегия развития и бизнес-модель. Технические подробности не сообщаются. Смелая инициатива принадлежит Кристиану Боргварду, внуку основателя марки Карла Боргварда. По его словам, он воплощает в жизнь свою детскую мечту. «Мы начали обдумывать будущее Borgward почти десять лет назад», – признается он.   

Бренд стал известен не только благодаря легковым машинам и коммерческой технике, но также разработкой автобусов, электрокаров и спортивных машин. Были даже вертолеты! Женевский автосалон как трибуна для заявления о перезапуске выбрана не случайно – это дань прошлому: в 1949 году там же, на выставке в Швейцарии, продемонстрировали модель Hansa 1500, первый новый послевоенный автомобиль Германии. Впоследствии он сражался в 24 часах Ле Мана, принимал участие в 1000-километровой гонке на Нюрбургринге, соревновании Carrera Panamericana, гонке в Montlhery и установил 12 рекордов.