Hyundai Elantra XD
Полностью новая «Элантра» поколения XD появилась в 2000
модельном году. Как и ранее, одним из главных целевых рынков был
североамериканский. Дизайн стал менее вычурным и более элегантным. Изначальный
его вариант был подвергнут критике за несуразное оформление решётки радиатора.
Это вызвало фейслифтинг 2004 года (Elantra XD2), преимущественно затронувший
именно переднюю часть машины, которая за счёт введения двух рёбер жёсткости по
бокам от решётки радиатора стала более агрессивной и выразительной. Помимо
этого были затронуты и другие элементы дизайна автомобиля, например задние
фонари и панель приборов.
Базовой комплектацией на американском рынке была GLS (на
других предлагалась в качестве базовой более простая комплектация GL). Она
включала в себя достаточно богатое оснащение — две подушки безопасности,
кодиционер, центральный замок, четыре стеклоподъёмника и гидроусилитель руля,
что весьма положительно сказалось на имидже модели по сравнению с её
предшественниками. Кроме того, новая «Элантра» была крупнее — длиннее и ощутимо
шире.
Вместо имевшегося ранее в модельном ряду универсала появился пятидверный лифтбэк.
С 2002 модельного года лифтбэки, а с 2003 — и седаны стали
доступны с пакетом опций GT, включавшем в себя более жёсткие настройки шасси,
кожаный салон, противотуманные фары, литые диски, спойлер и голубую подсветку
приборов. Он предлагался до 2005 (седан) — 2006 (лифтбэк) модельного годов, а с
2006 года появился пакет Limited, в который входили дополнительные
хромированные элементы декора, отделка панели приборов под дерево, кожаный
салон и расширенный выбор вариантов окраски.
Как опции предлагались ABS, люк в крыше с электроприводом и
автоматическая коробка передач.
На автомобиль устанавливались бензиновые впрысковые
двигатели объёмом 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а также 2-литровый дизель. С 2004 года
двухлитровый мотор получил изменяемые фазы газораспределения, тот же агрегат
устанавливается на Hyundai Tucson. В США продавались только двухлитровые
бензиновые «Элантры». 1.8-литровый мотор изначально был создан для рынка Новой
Зеландии на базе 1.6-литрового.
В Россию официально поставлялись автомобили со всеми
вариантами силового агрегата, кроме двухлитровых — как бензинового, так и
дизеля. Однако, двухлитровый бензиновый мотор не является редкостью на
российском вторичном рынке благодаря импорту из США автомобилей с пробегом.
Дизель, напротив, встречается исключительно редко.
Автомобиль был по меркам начала 2000-х годов весьма
просторен для своих внешних габаритов. Например, в США Агентство по защите
окружающей среды (EPA) классифицировало «Элантру» XD как среднеразмерный
автомобиль, тем самым поместив его в один класс по полезному объёму салона с
такими среднеразмерными моделями, как например Ford Taurus длиной более 5 метров и Mitsubishi
Galant. На европейских рынках автомобиль изначально позиционировался как модель
D-сегмента. По современным стандартам, однако, он удовлетворяет лишь стандартам
сегмента C, и даже в нём не может претендовать на лидерство по объёму салона.
C 2008 года XD Elantra выпускается в России на Таганрогском автозаводе. Агрегаты автомобиля поставляются из Южной Кореи, а кузова изготавливаются полностью силами ТАГАЗ-а. В Корее же эта модель ещё в 2007 году уступила место следующему поколению — Elantra HD, которое продаётся на рынке России под наименованием Elantra New.
